用吸铁石鉴别
磁石能基本区别两类不锈钢(不锈耐酸钢)。因为铬不锈钢在任何状态下均能被磁石吸引;铬镍(Ni)不锈钢在退火(annealing)状态下一般是无磁性的，在冷加工后，有的会有磁性的。但含锰(manganese)较高的高锰钢是无磁性的;铬镍氮不锈钢的磁性情况更为复杂：有的无磁性，有的有磁性，不锈钢复合管，有的纵面无磁性而横面有磁性。因此说，磁石虽能基本区别铬不锈钢和铬镍不锈钢，但不能正确区分一些特殊性质的钢种，更不能区分具体的钢号。
用硫酸(化学式：H2SO4)铜(化学式Cu)鉴别
将钢材上的氧(Oxygen)化层除去，放上一滴水，用硫酸铜(化学式Cu)擦，擦后如不变色，一般为不锈钢(不锈耐酸钢);如变紫红色，无磁性的为高锰钢，有磁性的一般为普通钢或低合金钢(alloy steel)。不对于特殊性(particularity)质的钢种，我们还需采取以下三种办法进行鉴别。
磨花鉴别
磨花鉴别是把不锈钢在砂轮机上磨，观其火花。如火花呈流线形，并有较多较密的节花，即为含锰(manganese)较高的高锰钢或锰氮钢;如无节花即为铬钢(Chrome steel)或铬镍(Ni)不锈钢。
退火法鉴别
冷加工的铬镍(Ni)不锈钢，如有磁性，可取小块在火中烧红让其自然冷却(cooling)或放入水中(退火(annealing))，一般来说，经退火后磁性会显著减弱或完全消失。但有些铬镍不锈钢，如Cr18Ni11Si4AlTi钢和Cr21Ni5Ti钢，因钢中含有较多的铁素体元素，其内在组织有相当部分是铁素体。因此，即使在热加工的状态下也有磁性的。
不锈钢复合管是属于公共交通服务的一项比较重要的设施，不锈钢复合管对于车辆和行人的安全性能上都是发挥着比较重要地作用的，有了不锈钢复合管，交通变得比较有顺序了，避免了很多的交通事故的发生，使得整个街道也是变得比较有顺序，变得比较整洁了。对于不锈钢复合管的设置门也是有着严格的设置的原则的，一般设置的原则和布局是如下的的方法的：
1 中央分隔带不锈钢复合管应连续布设，以防止车辆闯入对向车道造成更大的人员伤亡，防止二次事故的发生;
2 全线路基填土高度大于3m的路段设置路侧普通型不锈钢复合管.填土高度大于8m的路段设置路侧加强型不锈钢复合管;
3 桥梁、通道两侧，距桥头8m 范围内设置加强型不锈钢复合管及加强型中央分隔带交通护栏;
4 在设有跨线桥及分离式立休交又的地方，在桥墩及其两侧8m范围内设置加强型不锈钢复合管.以防止车辆对桥墩的冲击;
5 互通立交范围内一般全部布设不锈钢复合管;
6 路侧不锈钢复合管设置长度为70m，两段路侧不锈钢复合管之间相距不到1OOm时，应将两路段连续设置。
自20世纪60年代中期废物焚化技能展开以来，废物焚化炉一贯遭到管子寿数的困扰，假如仅用CrMo低合金钢作管子，不采纳任何保护方法，管子的运用寿数不到6个月。奥氏体不锈钢和镍基合金具有良好的耐蚀性，可是用它作过热器，锅炉水或许会引起应力腐蚀裂纹的风险。
因此选用不锈钢复合管作焚烧炉过热器较志向，其外层基管可选用具有耐焚烧高温以及耐腐蚀气氛的材料，如Sanicro65合金(21%Cr、8.5%Mo、Ni基)，而内层材料可选用具有耐应力腐蚀裂纹的碳钢或铬钼钢。由这两种材料进行匹配并用冶金结合方法制成的不锈钢复合管具有焚化炉过热器的运用要求，并且它还具有较低的热膨胀系数，工作时的热应力较低，具有较高的导热系数，使焚化炉过热器的热效率较高，这是以往开发的防护方法所不及的。因此，欧洲、美国等自1971年装置先进台不锈钢复合管焚烧炉过热器和水冷壁用管以来，已运用了200万m不锈钢复合管(1985-1987年报道数据)，并已有超越10年的实际运用成绩。
